Deutschland unterstützt die erste Phase des Projekts zur Surabaya Regional Railway Line (SRRL) in Indonesien mit 236 Millionen Euro (256 Millionen US-Dollar). Das Land bereitet sich darauf vor, im nächsten Jahr mit dem Bau der S-Bahn-Strecke zu beginnen.
Die Initiative ist Teil der umfassenderen Global-Gateway-Strategie der Europäischen Union. Ziel ist es, den Pendlerkorridor im Großraum Surabaya zu entwickeln und damit die erste elektrifizierte Bahnstrecke der Region aufzubauen. „Wir sind stolz darauf, Indonesiens Ziele für nachhaltige Mobilität durch Initiativen wie die Surabaya Regional Railway Line zu unterstützen“, sagte der designierte stellvertretende Leiter der Mission an der Deutschen Botschaft in Jakarta, Oliver Sperling, in einer Erklärung am Mittwoch.
Sperling erklärte, Deutschland und Indonesien hätten eine langjährige Partnerschaft im Bereich Verkehrsinfrastruktur aufgebaut. Deutsche und europäische Unternehmen stünden bereit, Indonesien bei der Umstellung auf klimaresiliente Verkehrssysteme zu unterstützen – unter anderem mit Ingenieurwissen, innovativen Technologien und langfristigen Infrastruktur-Lösungen.
Die Finanzierung, die über die staatliche KfW Development Bank bereitgestellt wird, dient der ersten Phase der Surabaya Regional Railway Line (SRRL). Diese soll den Pendlerkorridor zwischen Surabaya und dem benachbarten Sidoarjo modernisieren, mit einem zweiten Gleis ausbauen und vollständig elektrifizieren. Das Finanzierungspaket umfasst einen zinsvergünstigten Kredit in Höhe von rund 230 Millionen Euro sowie einen Zuschuss für technische Unterstützung in Höhe von 6 Millionen Euro von KfW. Hinzu kommt eine Kofinanzierung durch die indonesische Regierung.
Derzeit laufen die detaillierte Ingenieursplanung und die Beschaffung. Der Baubeginn wird für den Zeitraum zwischen 2027 und 2028 erwartet. Die SRRL gehört zu den priorisierten Infrastrukturprojekten des nationalen Entwicklungsplans 2025 bis 2029 für den Großraum Surabaya. Die erste Phase umfasst eine rund 37 Kilometer lange Strecke zwischen dem Bahnhof Surabaya Gubeng und dem Bahnhof Sidoarjo.
Nach Inbetriebnahme soll die modernisierte Bahnstrecke mehr als 200.000 Fahrgäste pro Tag bedienen und in den ersten zwei Jahren rund 1,3 Millionen Einwohnern zugutekommen.
„Nachhaltiger Verkehr ist grundlegend für das wirtschaftliche Wachstum, die Anbindung und den grünen Wandel Indonesiens“, sagte Denis Chaibi, Botschafter der EU in Indonesien und Brunei Darussalam.
Chaibi erklärte, das Bahnprojekt spiegele die Global-Gateway-Strategie der EU wider. Dabei wolle der Staatenverbund hochwertige Investitionen mobilisieren, europäisches Know-how teilen und langfristige Partnerschaften für widerstandsfähige, emissionsarme Infrastruktur in Partnerländern aufbauen. Die SRRL befinde sich bereits in der Phase der detaillierten Ingenieursplanung (DED) und werde voraussichtlich Anfang 2027 in die Beschaffung übergehen, sagte der stellvertretende Gouverneur von Ostjava, Emil Elestianto Dardak, in seinem Instagram-Post am Mittwoch.
Die DED, die vom japanischen Ingenieurberatungsunternehmen Chodai erstellt wird, umfasst die Ausarbeitung detaillierter technischer Pläne für das Projekt. Dazu gehören unter anderem Entwürfe für Bahnhöfe, die Streckenführung für den Ausbau auf zwei Gleise, die Elektrifizierungssysteme sowie die dazugehörige Infrastruktur. Emil sagte, die Strecke Surabaya–Sidoarjo sei der einzige Korridor in Nord- und Südostjava, der bislang noch nicht auf zwei Gleise ausgebaut wurde, obwohl er den Großraum Surabaya bediene, in dem rund 10 Millionen Menschen leben.
„Präsident Prabowo Subianto hat die Freigabe für die Umsetzung erteilt. […] Das zweite Gleis ist erforderlich, weil dadurch mehrere Bahnverkehre gleichzeitig betrieben werden können“, sagte Emil. Außerdem erklärte er, dass der Bau vorrangig auf Flächen erfolgen werde, die bereits für die Entwicklung freigeräumt wurden. Gleichzeitig würden die lokalen Regierungen im Rahmen der Projektumsetzung eine unterstützende räumliche Planung vorbereiten.
Quelle: The Jakarta Post
